SatriaFU memang tampilannya keren Larinya juga kenceng, tapi untuk para pelajar yang doyan ngebut dan dirasa mesin standart masih kurang kenceng.Bisa aja coba tips saya ini Bikin Kenceng Lari Satria FU Buat Pelajar. tapi tips ini saya buat bukan berarti buat para remaja bisa bebas kebut-kebutan dijalanan.Hargai juga pengguna jalan yang lain, dan taati peraturan
- Ganti CDI non limiter bisa pakai Lek Step 1 kisaran 1jt, Lek Step 2 kisaran 1,7jt, Shindengen kisaran 800rb, Shindengen E8 kisaran 1,8jt, Mr. - Ganti Koil racing bisa pakai Blue Thunder kisaran 125rb, YZ 250 kisaran 750rb. - Lampu kurang terang bisa ganti dengan bohlam Halogen apa saja atau bisa pakai Philips 35/35/12w, atau mungkin bisa pake HID khusus motor. - Klakson kurang kencang bisa ganti yg stereodouble dengan ditambahkan relay mobil, harga bisa bervariatif. - Oli pakai yang semi sintetic jangan yang terlalu encer seperti 5w/ Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan KencangBore up pada Satria F 150Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan Kencangjuga stroke up dengan geser manual sejauh 5mm. AMANNah sudah mengerti Dua istilah diatas, Sekarang kita masuk ke topik bahasan kita yaitu Cara Bore Up Satria Fu Buat Harian Menjadi 200 cc Aman dan kapasitas 150 cc dan teknologi DOHC dengan 4 katup, motor ini sebenarnya sudah memiliki power yang besar. Jika anda adalah salah satunya mungkin cara ini bisa anda didapatkan kapasitas sebesar 200 cc maka perlu dilakukan. Langkah piston standar pada satria Fu adalah 48,8 mm sehingga akan menjadi 54,8 mm. Klep standar yang hanya berdiameter 22 mm dan 19 mm perlu diganti dengan diameter 25 mm dan 22 Hemat Budget Tanpa Bore Up Satria FU Makin JosMeskipun doi masih andalkan suplai BBM dari Karburator, bukan berarti sistem pengabut bahan bakar yang ini bisa diremehkan ya sob. Di artikel sebelumnya juga pernah Gue bahas soal kelebihan Karbu dan Injeksi yang bisa kalian simak untuk lebih jelasnya. Nah, kali ini Gue bagi tips hemat budget tanpa Bore Up Satria FU makin jos. Monggo sobat ikutin step-step berikut iniOprek Karbu Non Bore Up Satria FULangkah pertama yang bisa kalian lakuin, “pelintir” settingan karburatornya. Dari kondisi standar, naikkan ukuran pilot jet setidaknya 1-2 step, misal dari 12,5 bawaan pabrik jadi 15 atau 17, Satria FU150 Biar Tenaganya NampolOTOMOTIFNET - Meski mesin sudah 150 cc, DOHC, soal performa Suzuki FU standar masih dianggap kurang nampol’ buat Yogi Arif yang juga distributor pulsa di daerah Jombang, Jatim ini. “Soal mesin gue agak bingung karena cuaca di Jombang cukup panas, jadi sebisa mungkin gue bikin motor ini lebih kabur’ kenceng dari yang lainya,” urai mekanik asli Betawi ini. Upgrade Satria FU150 Biar Tenaganya NampolPWK 28 membuat sistem pengabutan lebih maksimalUpgrade Satria FU150 Biar Tenaganya NampolPercikan api di ruang bakar lebih besar berkat CDI tanpa nama“Kompresi gue buat sedemikian rupa guna menghindari jebol mesin. Masalah pasokan bahan bakar, pintu keluar masuknya campuran BBM cukup mengadopsi kombinasi klep bawaan standar yakni 21 mm di bagian in dan 19 mm di klep ex. Hal itu bertujuan agar mendapatkan torsi mesin yang Cara Membuat Motor Drag Kencang Mio Beat Satria FUAdvertisementsCara Membuat Motor Drag – Motor drag merupakan jenis sepeda motor yang digunakan pada ajang balapan drag dengan jumlah peserta dua orang pada trek lurus dengan jarak kurang lebih 100 meter. Sehingga orang yang ingin memiliki motor ini biasanya harus membuat sendiri dengan cara modifikasi motor biasa Yamaha Mio, Honda Beat atau Suzuki Satria FU menjadi motor drag. AdvertisementsApabila anda merasa tertarik dengan jenis motor drag, kemudian merasa penasaran dengan cara membuat motor drag. Cara Membuat Motor DragSetelah anda mengetahui apa saja jenis motor yang dapat dimodifikasi menjadi motor drag, maka hal selanjutnya yang dapat dilakukan ialah cara membuat motor drag. Harga Membuat Motor DragApabila anda merasa tertarik ingin membuat motor jenis ini, namun anda masih belum mengetahui berapa biaya atau harga untuk membuat motor Performa Suzuki Satria FU150 Buat Harian dan BalapanUmumnya korekan ini terbagi dua, untuk sehari-hari dan untuk ajang balap. Untuk penggunaan sehari-hari, korekan cukup dilakukan dengan porting, polish serta penggunaan komponen seperti karburator, CDI dan penggantian knalpot free flow. “Harganya berkisar di atas Rp 1,5 juta untuk NMF sementara untuk barang sekelas HRP bisa ditebus Rp 1 jutaan,” katanya. Piston manfaatkan diameter lebih besar pun bisa dilakukan dengan memasang piston Yamaha Scorpio, berdiameter 72 mm, lebih besar dibanding aslinya, 62 mm. Soal penyalur gas buang ini tak hanya diaplikasi pada Satria untuk balap saja, tetapi tunggangan korek harian pun oke dengan knalpot Satria F150 Thailand Lebih Kencang daripada Versi Lokal Mitos atau FaktaKonon katanya, Satria F versi Thailand lebih kencang daripada bikinan Bekasi, Jawa Barat. Awal Mula Hadirnya Suzuki Satria F150 Versi ThailandPada 2004, Suzuki Indonesia mendatangkan Satria F150 secara CBU dari Thailand. Perbedaan Mesin Satria F150 Thailand dengan LokalSetelah ditelusuri lebih lanjut, ternyata memang ada sedikit perbedaan yang membuat performa Satria F150 versi Thailand lebih oke. Bukan cuma itu, perbedaan Suzuki Satria F150 Thailand dan lokal ada di lubang porting kepala silinder. Mengetahui Perbedaan Satria F150 Versi Impor dan Lokal Selain dari FisikKalian yang ingin memiliki Satria F150 versi Thailand sebenarnya masih mudah mencari unit Cara Bikin Suzuki Satria FU Bertenaga 35 DK Gojek Bertenaga BadakVolume Satria FU diperbesar hingga mencapai 226 cc dengan menggunakan piston Kawahara berdiameter 70 mm dan menaikkan stroke menjadi 58,8 mm. Klep in diperbesar menjadi 25 mm dan klep out diganti 22 mm. Untuk itu RAT mengganti karburator orisinal Satria FU ini dengan Keihin PWK 32 mm. Untuk lubang sarangan yang berada di dalam muffler didesain 32 mm,”ungkap Ridho asisten Swega yang bermarkas di Sidorajo, Jatim. Sebagai pengimbang penyaalur tenaga, dibutuhkan sprocket dengan kombinasi 13 mata sprocket depan dan 35 mata sprocket belakang.
Dipenghujung tahun 2014 dapet rejeki, lumayan buat nutup kebutuhan di tanggal tua :D dapet beberapa lembar uang seratus ribu dikasih temen gara-gara bantuin desain buat sablon kaos di kiosnya. Kalo yang laen pada bingung ngabisin duitnya buat tahun baruan di hotel atau tempat-tempat wisata, saya beda sendiri. Malah kepengen beli silencer satria FU yang
Modifikasi Suzuki Satria Fu. Foto tagarberita Jakarta – Modifikasi Suzuki Satria Fu kerap dilakukan oleh para pemiliknya, baik tampilan hingga performa mesinnya agar lebih kencang lagi. Meski pabrikan sudah mendesain Satria Fu dengan tampilan menarik, namun modifikasi menjadi hobi yang tidak pernah absen dilakukan oleh orang-orang kreatif di Indonesia agar penampilan motornya jadi lebih keren dibandingkan bawaan pabrik. Para modifikator banyak melahirkan konsep yang bisa dipilih sesuai keinginan. Modifikasi paling sederhana yakni modifikasi stiker, di mana pengguna motor bisa menambahkan stiker-stiker yang keren di bagian motornya agar penampilan motor tersebut juga terlihat lebih berkarakter. Modifikasi tidak hanya dilakukan pada motor tua saja, bahkan motor jaman sekarang pun jadi sasaran para modifikator. Satria Fu merupakan salah satu ikon motor kencang di Indonesia. Jika melihat spesifikasi kaki-kakinya, motor tersebut dibekali pelek racing dengan ukuran ring 17 dan ban berukuran 70/90-17 38P di bagian depan serta 80/90-17 50P pada bagian belakang. Kebanyakan saat ini, pengguna Satria Fu memodifikasi motornya dengan pelek ruji yang dibalut ban berukuran kecil dan tipis. Carmudi telah rangkum beberapa modifikasi Suzuki Satria Fu yang dilansir dari berbagai sumber dan bisa dicoba oleh para pengguna motor ini sebagai berikut. Baca Juga Harga Tetap, Suzuki Satria F150 Punya Warna dan Striping Baru Perbandingan Suzuki Satria F Injeksi vs Honda Sonic, Kalah Tenaga Menang Pamor Isi KontenModifikasi Suzuki Satria FuModifikasi Suzuki Satria Fu SimpleModifikasi Suzuki Satria Fu Road RaceModifikasi Full Air BrushModifikasi Suzuki Satria Fu Model Pelek Jari-JariModifikasi Model Drag RaceMengenal Spesifikasi Suzuki Satria Fu Modifikasi Suzuki Satria Fu Simple Modifikasi Suzuki Satria Fu yang simple atau sederhana, yaitu hanya mengubah posisi ban dan suspensi di bagian belakang jadi lebih tinggi sedikit dari posisi awal. Modifikasi ini akan membuat motor tersebut terlihat lebih tinggi pada bagian belakang. Banyak yang menilai tampilannya seperti seekor ayam jago sedang ingin menerkam lawan atau mangsanya. Selain itu, pengguna Satria Fu yang ingin memodifikasi motornya dengan model simple bisa juga menambah aksesoris motor atau mengganti peleknya dengan pelek ruji sehingga membuat tampilan motor ini lebih tangguh. Tidak hanya itu, dengan modifikasi tersebut, membuat eksterior Satria Fu jadi terlihat lebih elegan. Pengguna Suzuki Satria Fu yang memilih modifikasi simple ini tidak perlu khawatir jika tidak ingin karakter asli motornya hilang karena hanya dilakukan sedikit pembaruan. Modifikasi Suzuki Satria Fu Road Race Modifikasi model road race. Foto motorplus Modifikasi kedua Suzuki Satria Fu adalah model road race yang mengusung gaya motor balap. Memodifikasi motor tersebut dengan konsep motor balap dinilai dapat membuat penampilan motor ini jadi sangat gagah. Ditambah, knalpot yang digunakan adalah jenis knalpot balapan. Selain itu, bagian suspensi juga turut dimodifikasi agar pengemudi Satria Fu dapat sedikit membungkuk seperti sedang balapan saat berkendara dengan motornya ini. Tidak ketinggalan, pijakan kaki serta persenelingnya bisa diganti dengan model underbone yang diklaim dapat memberikan kenyamanan secara maksimal bagi pengguna saat motornya digeber. Di bagian belakang, spakbor bisa dilepas agar tampilan Suzuki Satria Fu benar-benar terlihat seperti motor balap. Selain itu, juga bisa mengganti ban motor tersebut dengan ukuran lebih besar. Sebagai informasi, motor balap biasanya menggunakan pelek yang dilengkapi ban berukuran besar agar bisa melesat dengan kecepatan tinggi. Modifikasi Full Air Brush Modifikasi full air brush. Foto Modifikasi selanjutnya adalah modifikasi Suzuki Satria Fu yang terbilang cukup ekstrim, dimana penampilan motor tersebut diubah secara total. Modifikasi ini mengusung desain dimana modifikatornya terlihat seperti sedang melukis motor. Untuk biayanya sendiri, tentu lebih besar dibandingkan dengan modifikasi model simple atau hanya memakai stiker. Selain membutuhkan ketelatenan dan fokus yang tinggi untuk membuat gambar-gambar pada bodi motor, pengguna Satria Fu yang memilih modifikasi ini juga harus kreatif dan memiliki imajinasi tinggi sehingga dapat membuat modifikasinya berhasil serta tampilan motornya jadi lebih indah. Modifikasi Suzuki Satria Fu Model Pelek Jari-Jari Bagi yang memilih modifikasi ini, Satria Fu yang dimodifikasi harus ditambahkan beberapa aksesoris agar penampilan motornya jadi lebih keren. Selain itu, pelek jarinya dilapisi dengan ban berukuran kecil untuk menambah kesan ganteng pada motor ini, serta bagian suspensinya diganti dengan suspensi berwarna kuning tembaga sehingga terkesan lebih modern dan kekinian. Di sisi lain, rem cakramnya juga diganti dengan rem cakram yang memiliki bentuk lebih bagus dan berukuran lebih besar sehingga memberikan kesan mewah. Tidak ketinggalan, jok motor tersebut juga dibuat miring, sedangkan untuk knalpot, bebas memilih yang model standar atau racing. Modifikasi Model Drag Race Modifikasi drag race. Foto republika Modifikasi terakhir yaitu merubah model Suzuki Satria Fu menjadi motor drag race. Bagi yang tertarik dengan modifikasi ini, sebaiknya menyiapkan bujet banyak. Hal ini disebabkan biayanya termasuk besar untuk mendesain kerangka motor dan mengganti mesin yang dapat membuat motornya dapat melesat dengan kecepatan lebih tinggi. Tidak hanya itu saja, Satria Fu juga harus diganti semua bodinya hingga hanya tersisa kerangka dan mesin motornya saja. Mengenal Spesifikasi Suzuki Satria Fu All New Suzuki Satria FU150 kini hadir dengan 5 warna baru pada varian standard. Foto Carmudi Indonesia/Zie Staria Fu merupakan sebutan untuk Suzuki All New Satria F150. Motor ini diminati banyak kawula muda. Dari segi dimensi, Satria F150 terbaru memiliki panjang mm, lebar 675 mm, dan tinggi 980 mm, sehingga menjadi motor yang paling ramping di kelasnya. Selain itu, motor ini mempunyai bobot yang cukup ringan, yakni berkisar 109 kg. Desainnya yang dinamis dan ramping membuat Satria F150 terbaru mudah dibawa berkendara dan diajak bermanuver. Motor tersebut juga terlihat futuristik dan sporty dengan mengusung desain bodi aerodinamis. Jika melihat desainnya, Satria F150 terbaru memang terlihat bergaya. Dengan adanya batok lampu dengan sudut kaku, motor ini jadi terlihat lebih futuristik. Pada bagian samping, mirip motor half fairing dengan memiliki bentuk memanjang sampai cover mesin pada bagian bawah, sedangkan di bagian belakang, terlihat seperti motor sport karena terdapat sepatbor yang didesain dengan model bisa dilepas. Di sisi lain, Satria F150 terbaru masih mempertahankan mesin berkapasitas150 cc, DOHC. Untuk transmisinya sendiri, mengandalkan transmisi manual 6-percepatan. Agar performa mesinnya bisa lebih gahar, pihak Suzuki telah menyematkan Dual Spray Injector pada motornya ini untuk menyalurkan bensin ke ruang bakar dengan lebih baik. Tidak hanya itu saja, Satria F150 terbaru sudah mengandalkan sasis model tin spar seperti yang dimiliki motor sport, tapi dengan ukuran kompak dan bobot lebih ringan. Tidak ketinggalan, motor tersebut sudah dibekali dengan berbagai fitur modern, mulai dari konsol meter full digital, LED lamp, shuttered key, hingga komponen elektronik yang kekinian. Suzuki Satria F150 terbaru ini diklaim sudah diberikan tingkat pengendalian atau handling yang lebih mumpuni dibandingkan model sebelumnya. Selain itu, posisi berkendara di motor ini dibuat lebih nyaman agar pengemudi dapat mengontrol motornya secara maksimal. Jika dibandingkan dengan versi karburator, Satria F150 terbaru memiliki handling yang lebih baik, bahkan di kelasnya. Penulis Nadya Andari Editor Dimas Post Views 21,571
1 Langkah pertama yg paling gampang, ganti Pilot jet dengan ukuran 17.5, bisa pake punya shogun lama. Harga palingan 30rb. Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17,5ribuan 2. Lepas paking kepala silinder, pake 1 lapis aja yang tengah, langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10,2 menjadi sekitar 11,4.
ANTARA/Dea N. Zhafira Jakarta, IDN Times - Beragam kreativitas modifikasi Satria FU atau Suzuki Satria F 150 telah banyak bermunculan. Mulai dari modifikasi gaya thailook, drag race, road race, hingga pelek sejak kemunculannya pada tahun 2004, motor bebek sport ini mampu merebut banyak hati anak muda di Tanah Air. Tak ayal motor ini juga menjadi sasaran FU hingga saat ini telah mengalami beberapa perubahan. Motor yang dikenal dengan kecepatannya ini telah dua kali mendapatkan penyegaran hingga berganti mesin menjadi modifikasi, ada banyak barang aftermarket yang tersedia di pasaran, termasuk untuk Satria FU injeksi. Lalu, dengan modal Rp1 juta, apakah bisa modifikasi Satria FU? Baca Juga Biar Makin Kece, Modifikasi Scoopy Pakai Aksesori Ini 1. Ganti suspensi Satria budget Rp1 juta, para pemilik Satria FU injeksi sudah bisa melakukan modifikasi pada bagian suspensi, baik depan maupun belakang. Namun, untuk suspensi depan hanya sebatas penggantian situs jual beli terdapat beberapa pilihan tabung suspensi depan untuk Satria FU injeksi. Di antaranya tabung bermerek DBS seharga Rp300 ribuan dan tabung RT Sagate yang dibanderol Rp700 untuk modifikasi suspensi belakang dengan modal Rp1 juta, pemilik Satria FU bisa meminang suspensi tabung merek Ride It seharga Rp850 ribu. Atau jika ingin lebih meminimalisir pengeluaran, bisa juga memilih suspensi Kayaba Zeto seharga Rp450 Lampu projie pemanis Satria FULampu projie Satria FU. pada bagian depan bisa menjadikan motor tampak berbeda dan makin manis. Salah satu yang bisa dilakukan dalam modifikasi Satria FU injeksi yakni mengubah lampu depan dengan lampu merogoh kocek Rp300 ribu hingga Rp850 ribu, satu set lampu projie beserta batok kepala Satria FU bisa didapatkan. Hal tersebut ditawarkan beberapa pelapak di Pilih pelek jari-jari atau racing?ANTARA/Dea N. Zhafira Selanjutnya, bagi yang ingin modifikasi Satria FU pada bagian roda, ada beragam pelek yang bisa didapatkan dengan modal Rp1 juta. Mulai dari pelek jari-jari maupun satu toko di menawarkan satu paket depan-belakang pelek jari-jari seharga Rp1 juta. Paket tersebut sudah termasuk tromol, jari-jari hingga cakram depan, alias tinggal untuk pelek racing, salah satu lapak di menawarkan, satu paket depan-belakang merek Axio seharga Rp850 ribu. Paket pelek itu sudah dilengkapi dengan cakram depan dan belakang. Baca Juga Suzuki Beri Penyegaran Pada Satria F150, Ada 2 Model Baru
Penelusuranyang terkait dengan Cara Merawat Satria FU, satria fu modifikasi, satria fu 150 racing, satria fu modifikasi mesin, modifikasi motor satria fu150, tips modifikasi motor, modifikasi Upgrade Satria FU150 Biar Tenaganya Nampol. OTOMOTIFNET - Meski mesin sudah 150 cc, DOHC, soal performa Suzuki FU standar masih dianggap kurang
Cara Setting Motor Satria FU Biar Kencang - Bagi kamu yang suka dengan kecepatan, tentu ingin bukan kemampuan motor kamu jauh lebih meningkat. Tak sedikit tutorial modifikasi motor biar kencang semacam halnya motor satria fu. Oke, gak usah basa-basi lagi berikut cara modifikasi satria fu supaya lebih kencang. Cara Modifikasi Satria FU Supaya Kencang Satria FU memang harusnya mempunyai performa bagus. Meskipun dari pabrikannya, motor yang satu ini mempunyai CC yang lumayan tinggi. Tapi, apa salahnya jika menambah kecepatan motor Satria FU, supaya makin kencang dan keren. Untuk itu langsung saja pada langkah-langkahnya. Langkah pertama adalah yang paling gampang, ganti Pilot jet dengan ukuran dapat pake punya shogun lama. Harga tidak lebih lebih 30rb,merk thailand 50rb. Klo mau lebih terjangkau pake merek Kitaco harnganya 17,5ribuan. Lepas paking kepala silinder, pake 1 lapis aja yang tengah, langkah ini berarti naikin perbandingan kompresi dari standarnya 10,2 menjadi tidak lebih lebih 11,4. Langkah ini sih ke bengkel aja, misalnya sekalian pas servis besar. Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi, paking blok bawah dapat dilepas dan ga usah pake paking, cukup pake lem paking aja yang atas tetep pake 1 paking, trik ini dah dicoba mekanik jogja dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel. Beberapa bengkel top mematok harga 300rb hingga 500rb. Tapi bengkel2 balap rumahan palingan 100rb. Ganti karbu Klo ini langkah nomor 1 ga butuh, saran pake punya RX King sebab terjangkau, dan cocok dan dapat langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar, spuyer dapat coba PJ 20 MJ 135, setelan udara 1,5 putaran berlawanan arah jarum jam plis note tiap motor dapat beda2, posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas. Opsi lain dapat juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 600 rbuan yang Thailand Awas barang palsu china. Klo ganti karbu, sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar. Majuin gigi TOP 1 mata, ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang. Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi., hasilnya juga mantap tapi bagusggangan klep harus dibikin lebih sempit jadi in 0,07 mm dan out 0,1 mm dari ukuran standarnya dengan tutorial mainin tebal shim-nya. Yang ini jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago. Lepas saringan udara klo dah ganti karbu, yang dilepas hanya elemen saringan udaranya aja…itu tuh yang ada ada kertas saringanya. Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambung ke karbu . Kalo masih tetap mau andalkan karbu standar jadi saringan satndar masih dapat dipakai/dipasang tapi kertasnya di lubangi dibeberapa tempat, guntingin aja, palingan 3 lubang ukuran 0,5 x 4 cm panjang x tinggi. Potong kabel koil 2 cm untuk ngurangin resistensi kabel tidak lebih lebih 10%, Dapat dilakuin sendiri. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat, caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat. Ganti pake busi Iridium saran yang agak terjangkau pake merek Sindengen/SDG 30rb hasilnya lumayan. Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa, cuman atur lagi lubangnya jadi 0,9 – 1 mm. Oli pake yang khusus motor merek apa aja yang penting asli, trus pake yang 10/40. Ganti knalpot free flow, saran yang terjangkau dan cukup ampuh, atau AHAU 400rb,SKR 375rb,Creampie 250rb .yang jelas tampilan jadi lebih sangar bin bengis sebab bahan knalpot dari pelat yang di pernis doang plus coklat-coklat kaya karatan …jauh dari kesan klimis yang tidak jarang ditimbulkan bila pake knalpot aluminium atau krom…hehehe…no offense ya buat yang pake knalpot mahal 2 saran pake R9 New Mugello. Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin, klo butuh potong 2 mata rantainya. Keuntungannya, jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver..khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai sebab rantai beradu dengan lengan ayun. Per kopling di ganjel tidak lebih lebih 1 mm, dapat pake potongan per kopling bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama, harga palingan 15 ribuan, tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin, diujungnya dipakein per yang tidak jarang dipakai di rem teromol harga 5 ribuan untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas….yang jelas kedua langkah ini dapat juga diganti dengan pasang per kopling racing 100 – 150 rb, tapi awas, beberapa pemakai per kopling racing mengeluh motornya cuman enak 3 bulan, abis itu per jadi lembek dan tidak lebih nendang lagi….per kopling standar terutama yang CBU kayanya lebih durable dan dengan diganjel, kekerasannya akan setara dengan per racing. Tapi perhitungkan efek sampingnya yakni jari tangan kiri jadi pegel2 klo lewat jalan macet. Pulser digeser 1 ampe 2 mili.. Suruh orang bengkel aja yang mundurin. Kalo semua langkah diatas atau beberapa udah diperbuat pasti performa motor dah melonjak. Tapi khusus untuk temen2 di Jdaerah yang ramai dalam artian trek lintasan pendek2 yang mengdampakkan ga dapat leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata standarnya 14 mata dapat pake punya yamaha crypton ato F1ZR…beli aja yang buatan aspira atau indopart cumin 30 ribuan…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed dengan tutorial signifikan lagian kan disaranin buat yang tidak jarang kena macet jadi ga pernah nge-top speed..hehe malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed. Langkah lanjutan adalah mengganti CDI, koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1,5 juta..tapi sangat setimpal bila diperbuat..hehe.. saran pake CDI XP Andrion HP 7 400 ribu dipadu ama koil andrion juga 170 ribu. Sebagai informasi, untuk kawan2 di jawa tengah ma timur lebih suka pake CDI Rextor. Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga, hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test, BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati. 15 langkah diatas adalah cara untuk setting motor satria FU supaya larinya semakin kencang. Semoga bisa menambah referensi Anda semua dalam memodifikasi motor satu ini.
Knalpotnembak atau “popping” ini juga pernah saya alami di Satria FU standar saya. Setiap kali habis ngebut ato bejek gas sampai rpm tinggi, pada waktu nurunin gas tiba tiba knalpot meletup atau nembak. Kadang sih pelan tapi kadang juga kenceng banget suaranya, sampe bikin kaget orang dibelakang kita, hehe.
Populasi Suzuki Satria FU memang tidak bisa dibilang sedikit, karenanya tidak sedikit juga pemilik Suzuki Satria FU memodifikasi motornya. Apalagi kebanyakan pemilik Suzuki Satria FU ini para remaja pastinya gatel kalau motornya tidak dimodifikasi. Soal modifikasi Suzuki Satria FU ada juga nih modifikasi Suzuki Satria FU yang kelihatan keren banget seperti tampang Suzuki Satria FU ini. Modifikasinya pun sepertinya tidak sembarangan melihat pro-arm untuk roda belakang dan upside-down untuk roda depannya. Selain itu roda Suzuki satria FU ini terbilang gambot, namun dengan mengaplikasikan ban gambot atau ban besar di Suzuki Satria FU ini tampangnya jadi semakin gagah. Penasaran? ini dia langsung saja kita lihat penampakannya cekidot Gimana keren kan? ada juga ni modifikasi Suzuki Satria FU yang tampangnya tidak kalah kerennya malah sedikit unik karena headlampnya unyu-unyu Suzuki Satria FU modif motocross juga ada Modifikasi Suzuki Satria FU yang lain yang gak kalah kerennya Image credits & referensi Iklan
Caramodifikasi satria fu keren modifikasi informasi Modifikasi cutting stiker jupiter | toko44. Variasi vario 150 2016 | newhairstylesformen2014. Koleksi gambar Modif Motor Mio Biar Kenceng: Distributor penghemat bbm mobil lpg power, terbukti bisa hemat
403 ERROR Request blocked. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID 504TzUVY5s8oTOkNnOg99goaVYw9hnrrfzXLhIfIwsVo-pWVy1L6Rg==
Namunbagi Anda yang sudah berusia pun tidak tertutup kemungkinan untuk ikut meramaikan dunia modifikasi motor ini. (Baca juga: Cara memperbaiki aki kering motor) Kelas Satria FU STD 150cc Cara Korek Motor Harian biar lebih balap Punya motor kenceng tanpa harus oprek (setting) besar-besaran bukanlah suatu hal yang susah.
AWe — Hello bro n sist…. Arah modifikasi Suzuki Satria Fu kebanyakan menganut gaya ala motor-motor drag, dengan bodi minimalis dan ban kecil ala balap adu kebut ditrek jalur lurus itu. Bagaimana jika Satria dimodif jadi supermoto? Begini penampakannya.. Selain knalpot Yoshimura asli Jepang seharga 5 juta itu, tak banyak info yang bisa digali dari modifikasi tersebut.. karna cuma sebagai contoh modifikasi saja… jika penasaran dengan bentuk aslinya, silahkan datangi dealer Suzuki Nangka Pekanbaru.. 😆 Semoga informatif… 😉 Posted in Berita, Galeri, Otomotif, Suzuki, Tips Tagged inspirasi modifikasi, modif, modifikasi, modifikasi motor, Motor, motor baru, NewsLetter, Otomotif, satria fu, spare parts, suzuki, Teknologi Informasi
Jawab busi putih tandanya bensinnya kurang bro, bensin hit tandanya kebanyakan bensin. untuk kasus sobat mending settingnya di co+ aja tidak terlalu hit businya, coba businya diganti dengan busi platinum. biar pembakarannya makin besar.. yang pas adalah busi berwarna kecoklatan. untuk keluar asap abu-abu pas gas pol ..biasanya indikasi
Halo Teman BahasBerita, apakah kamu memiliki motor Satria Fu dan ingin membuatnya lebih kenceng? Tenang saja, pada artikel kali ini akan memberikan beberapa tips untuk membuat motor Satria Fu kamu menjadi lebih kenceng. Simak tips berikut ini! 1. Ganti Knalpot Knalpot merupakan bagian penting dalam mempengaruhi performa motor Satria Fu. Dengan mengganti knalpot standar dengan knalpot racing, performa motor kamu bisa meningkat hingga 10% lebih kenceng. Pastikan knalpot yang kamu pilih memiliki ukuran dan desain yang sesuai dengan motor kamu. 2. Pasang Karbu Racing Karburator berguna untuk mengatur campuran udara dan bahan bakar di dalam mesin. Dengan menggunakan karburator racing, performa mesin Satria Fu kamu bisa meningkat signifikan. Namun, pastikan kamu memilih karburator yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu. 3. Modifikasi Mesin Mesin Satria Fu bisa dimodifikasi dengan berbagai cara, seperti meningkatkan volume dan diameter piston, mengganti camshaft, dan memodifikasi sistem pembakaran. Namun, pastikan kamu melakukan modifikasi tersebut dengan hati-hati dan dengan bantuan mekanik yang terpercaya. 4. Ganti Oli Berkala Memilih oli yang tepat dan menggantinya secara berkala juga dapat meningkatkan performa mesin Satria Fu kamu. Pastikan oli yang kamu pilih memiliki viskositas yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu dan gantilah secara berkala. 5. Tingkatkan Kelistrikan Ganti Busi Racing Busi berguna untuk memercikkan bahan bakar dan udara di dalam mesin. Dengan menggunakan busi racing, performa mesin Satria Fu kamu bisa meningkat hingga 10%. Pastikan kamu memilih busi yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu. Pasang CDI Racing CDI atau Capacitor Discharge Ignition merupakan sistem pengapian elektronik yang lebih canggih dari sistem pengapian konvensional. Dengan menggunakan CDI racing, performa mesin Satria Fu kamu bisa meningkat hingga 15%. Pastikan kamu memilih CDI yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu. 6. Ganti Rantai dan Gir Belakang Ganti rantai dan gir belakang dengan ukuran yang lebih besar dapat meningkatkan percepatan dan top speed motor Satria Fu kamu. Namun, pastikan kamu memilih ukuran yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu. 7. Perhatikan Kondisi Ban Ban yang dalam kondisi baik dapat meningkatkan traksi dan handling motor Satria Fu kamu. Pastikan kamu memilih ban yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu dan perhatikan kondisi ban secara berkala. 8. Perawatan Berkala Terlepas dari modifikasi yang kamu lakukan, perawatan berkala juga sangat penting untuk menjaga performa motor Satria Fu kamu. Pastikan kamu melakukan servis berkala, seperti penggantian oli, tune-up, dan pengecekan komponen motor secara berkala. Kesimpulan Dengan melakukan tips-tips di atas, performa mesin Satria Fu kamu bisa meningkat signifikan. Namun, pastikan kamu melakukan modifikasi dengan hati-hati dan memilih komponen yang sesuai dengan spesifikasi motor kamu. Jangan lupa juga untuk selalu melakukan perawatan berkala agar performa motor Satria Fu kamu tetap optimal. Sampai jumpa kembali di artikel menarik lainnya!
7ODp. 2n622bjlsp.pages.dev/3662n622bjlsp.pages.dev/2802n622bjlsp.pages.dev/212n622bjlsp.pages.dev/4662n622bjlsp.pages.dev/4852n622bjlsp.pages.dev/672n622bjlsp.pages.dev/4382n622bjlsp.pages.dev/29
cara modifikasi satria fu biar kenceng
